Japanese Title (邦題)：「スゴい！とケチくさい！との間に？」末尾に
Big factor between great and shabby!
Good morning to the World and Kanmon!
I have written about weakness of bus service for foreign travelers in this city. Are there any solutions for that?
I found it in the conversation with our guests.
About 30percent of our guests visit HAKATA during their stay here. Most of them buy a kind of Pass there. The Pass is called “FUKUOKA TOURIST CITY PASS” and it is also for foreign travelers. Same bus company as Kitakyushu join in the member of the Pass but it is quite different from that of Kitakyushu.
What is different?
The service contents are quite different.
Their pass is a little more expensive but service includes subway and private railway. Furthermore JR is also included in their service contents. If you have this pass, you can go to airport, of course, and most of major sightseeing spots by shortest route.
On the other hand, Kitakyushu has similar pass but JR is out of the scope. However Kanmon ferry boat is included in the service. As the result, guests spend a lot of time in bus to ride ferry boat at Mojiko.
( I can feel some kind of strong readership and willing behind the Pass in Hakata which combines several transportation companies in competition.)
Many guests from foreign countries visiting Kitakyushu visit Hakata in their itinerary or have experience of visiting Hakata. So they naturally compare passes of both areas. As the result, they use pass of Hakata but that of Kitakyushu.
(Occasionally, currently staying guests are using Kitakyushu Pass and saying “TIRED”! Because they have to use only bus.)
There is two different services of transportation in two biggest designated cities in Fukuoka pref. One is brand new orange Bus only for GAIJIN tourists, prepared with big budget. Another one is the Pass for GAIJIN tourists, which can be used to ride existing major transportations, convenient to major sightseeing spots.
Which service do you want to use, if you were a GAIJIN?
Thank you and you have a nice day, with scrupulous care.
from Yassan,
Manager of a Little Guesthouse under a Little Lighthouse TOUKA
( http://touka-kanmon.com )
スゴい！とケチくさい！との間に？
世界中に朝が、そして関門にもあさが来ました。
おはようございます。
前記事でわが街のガイジン向けバスサービスの弱みについて話題にしました。
では解決法はあるでしょうか？
その答えはゲストとの会話の中にありました。
当宿に滞在するゲストのうち３割程が「博多」に遊びにいくのですが、その際 ほとんどがあるパスを購入・利用しているようです。そのパスは「FUKUOKA TOURIST CITY PASS」と呼ばれ、外国人旅行者向けのサービスです。同じバス会社が参画していますが、北九州のそれとは大きく異なります。
なにが違うかって？サービスの対象が大きく違うんです。
値段は多少高いながらも、私鉄電車や地下鉄、さらにはＪＲまでもが利用対象です。そのパスさえあれば、空港はもちろん主要観光地へも最短ルートで行くことが出来ます。
対して、我が街にも似たようなパスがありますが、JRは対象外です。関門海峡の連絡船は対象なのに、渡船場にはバスで行くしかありません。
（ある意味競合する数社を取り込んだパスが博多で発行できている裏には、強力な仲介者がいて、そこに熱い意気込みと知恵・工夫を感じるのは自分だけでしょうか。）
北九州に来る外国人旅行者は旅程の中で博多に行ったり、もしくは過去に行ったことのある人が多く、その使い勝手は自然と比較されているようです。結果、博多のパスは使うけど、北九州のパスは使わないそうです。
（たまたま今いるゲストは北九州のそれを使っていますが、戻ってくるとかなり疲れてます。バスだけの移動なので。）
同じ福岡県内の政令指定都市２つが、全く違うスタイルの「お・も・て・な・し」、バスとパス！
ひとつはお金を使って準備された新しく走るガイジン専用のオレンジの循環バス？
もう一方は既存の交通手段のまま、観光するのに必要な交通機関が全て使えるガイジン専用の交通パス？
もしもガイジンなら、どっち使いたい？
それでは、どうぞ痒いところに手が届く素敵な一日を！
P.S. ちなみに「FUKUOKA TOURIST CITY PASS」は絶大なる支持を得ているようです。
灯台下のちいさいゲストハウス「灯火」宿主 やっさん より
( http://touka-kanmon.com )
